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自动挡上P、R、N、D、S、L的含义是什么?

作者:未知   发布时间:2018-01-05 14:15:29   浏览次数:129

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本人汽车为自动档,有着多年的驾驶经验,就自动挡档位和使用技跟大家分享一下。p为驻车档,适用于长时间停车,是用内部锁止机构与变速箱相连,防止车子溜动。R为倒挡,和手动档的倒挡是一样的。N是空挡,和手动档汽车的空挡是一样的,用于短时间停车。D为前进档。L为低速前进档,相当于手动汽车的一档和二挡。上大坡的时候可以使用该档,让车子过得更大的牵引力;下大坡的时候使用该档可以利用发动机控制车速,防止刹车火热。需要注意的是车子从L档可以挂D档和S档。如果车速较快的时候是不能挂入L档的,会对变速箱造成冲击。s为运动模式,挂入该档油门响应更加积极,超车的时候可以使用。



说一下自动挡汽车停车技巧:汽车行驶到预定地点踩刹车停车后,要把档位推入N档并拉紧手刹,松掉脚刹熄火,推入p档拔掉钥匙即可。再说一些自动挡汽车点火顺序,插入钥匙拧一下车子通电,踩下刹车把档位放在N,拧钥匙点火,选择前进或者后退,松掉手刹即可。



等红灯也有技巧,如果红灯时间较短,踩住刹车即可。如若红灯时间较长,那么需要把档位置于n档,拉紧手刹即可。不建议放到P档,因为一旦车子被追尾对p档锁止机构和变速箱会造成不同程度的损害。


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在自动档的换档手柄的旁边,有很多按键、字母或数字,比如P、R、N、D、L、S等,还有O/D按键、“shift on/off”按钮、雪花标识、ECO按键、POWER按键等等。那么这些都表示什么意思呢?又该如何使用呢?下面我们详细的来说说。这里面有很多隐藏的小功能,很多人可能开了一辈子的车都不知道。

P档:停车档

停车档位于操纵手柄的最前方。当操纵手柄位于该位置时,自动变速器中的停车锁止机构将变速器输出轴锁止,使驱动轮不能转动,防止汽车移动;同时换档执行机构使自动变速器处于空档状态。当操纵手柄离开停车档位置时,停车锁止机构即被释放。

注意事项:

必须等车辆完全停止后才能挂入,严禁在行驶中挂入P档,否则会严重冲击变速箱,甚至造成变速箱内部的损坏。这一点对于一些老式的变速箱需要特别注意。现在比较先进的电控变速箱有一些保护程序,会在车辆移动时禁止挂入P档,但最好不要轻易尝试。

R档:倒档

倒档位于停车挡与空档之间。当操纵手柄处于倒挡位置时,变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反,让汽车实现倒退行驶。

注意事项:

必须等车辆完全停止后才能挂入。有些人开车时很急,或者与别人抢车位,在汽车还没有完全停止时就挂入倒档加油倒车,这种操作会对变速箱内部的齿轮造成很大的冲击,会缩短变速箱的使用寿命。

N档:空档

空档通常位于操纵手柄的中间位置,在倒车档和前进档之间。当操纵手柄位于空档位置时,换档执行机构的动作和停车档相同,也是使自动变速器处于空档状态,此时,发动机的动力虽经输入轴传入自动变速器,但只能使各齿轮空转,输出轴无动力输出。但是变速箱的输出轴没有被锁死,可以自由转动,此时汽车可以可以推或拖走。

注意事项:

禁止在行驶中挂入N档滑行。有一些老司机仍然沿袭以前开手动档车的经验,在汽车达到一定速度时空档滑行,这样操作可以降低油耗。对于自动档车型来说,在空档滑行时会造成润滑不良,经常使用有损坏变速箱的可能。另外,安全起见,在挂入N档时一定要拉紧手刹,防止溜车。

P档和N档都是停车时使用的,在这两个档位上变速箱内部齿轮都处于空转状态,区别就是P档有一个机械锁止结构把变速箱输出轴锁死,汽车不能移动。那么什么情况下挂P档什么情况下挂N档呢?个人建议:只要不是即停即走,就一定要挂入P档。

D档:前进档

前进档位于空档之后,这是我们最常使用的一个档位。在这个挡位上,发动机旋转方向与变速箱旋转方向相同,汽车向前移动。自动变速器的液压或电子控制系统能根据车速、节气门开度等因素的变化,按照设定的换档规律,在最低挡位至最高挡位之间自动切换。

注意事项:我们在正常行驶时挂入D档即可。如果想要快速的升档,只要在发动机达到2000转左右时松一下油门,变速箱即可快速的升高一个档位;如果要降档,只要深踩油门,变速箱即可降低一至两个档位。

3档:前进限制档

变速箱只能在1档至3档之间切换,不会升到更高的档位。一般在超车时使用。

2档:前进限制档

变速箱只能在1档至2档之间切换,不会升到更高的档位。一般在湿滑路况起步或慢速前进时使用。

1档:前进限制档

变速箱被限制在1档,不会切换至其他档位。用于爬坡等需要大扭矩输出时使用。

L档:低速挡

和上面说的数字挡“1”是一个意思,都是把挡位限制在最低挡,为了得到大扭矩而不升挡。

注意事项:在数字限位档时,变速箱最高只能升到3档,如果此时车速过高,发动机的转速就会非常高,一方面增加油耗,另一方面发动机有超速的危险。所以,在数字限位档一定要控制车速,最好不要超过40公里/小时。

现在的自动变速箱趋向于多档位、手自一体,多模式选择,越来越多的变速箱取消了数字档,用M档来执行档位限制功能。这种数字档只能在一些比较老旧的车型上还能看到,一般都是四速变速箱。

S档:运动模式

当挂在这个档位上时,变速箱换档时机会延迟,使档位在高转速下保持更长的时间加大车辆动力,当然这样会更费油。比如说正常情况下是在1800转时换档,切换到运动模式后,变速箱可能会在2500转甚至更高的转速才能升到更高的档位。

注意事项:

使用运动模式时,汽车的油耗会有较大程度的上升。

M档:手动模式

现在的自动变速箱普遍采用手自一体模式。可以根据驾驶员的主观意愿,自由调节档位及转速,有一定的驾驶乐趣。但它仍然属于自动变速器的一种,只是在自动变速器的基础上添加了手动模式。当档位挂在M档时,换档需要司机手动操作,否则变速箱会固定在某个档位上不变。一般在换档杆附近有 “+”“-”这两个符号,“+”号代表升档,“-”号代表降档,也有的车型使用的是拨片换档,位置在方向盘的下方,左右各一个。一般左边的是升档,右边的是降档。

注意事项:

使用手动模式需要驾驶员有较高的驾驶技术,能够比较准确的把握换档时机,如果换挡时机把握不好,变速箱可能就不会执行驾驶员的指令,起不到手动模式的作用。

档位锁止按钮

在换档手柄的头部,有一个按键,在换档时必须要按住这个按键并推动档杆,才能完成换档。这是出于行车安全的考虑。为防止在行车过程中误触换档杆,造成错误换档,损坏变速箱。

O/D按键:超速档开关

现在很多变速箱已经没有这个按键了。它主要用在老式的4AT变速器上。在这种变速箱中,四档是超速档,动力有限,3档以内都不是超速档。打开O/D开关的时候,变速器就会在3档之内进行切换,不会换入4档,相当于换入上面那种挡位中的3档。一般在超车时使用。

模式选择开关

现在的自动变速器为了满足不同人群的驾驶要求以及适应不同路况条件,在电控单元中设计了不同的换档逻辑,并且在操纵面板上设计了一个模式选择开关,驾驶员可以自主选择变速器的控制模式。常见的自动变速器的控制模式有以下几种:

(1)经济模式(ECONOMY):

这种控制模式是以汽车获得最佳的燃油经济性为目标来设计换档规律的。当自动变速器在经济模式状态下工作时,其换档规律应能使发动机在汽车行驶过程中经常处在经济转速范围内运转,从而提高了燃油经济性。

(2)动力模式(POWER):

这种控制模式是以汽车获得最大的动力性为目标来设计换档规律的。在这种控制模式下,自动变速器的换档规律能使发动机在汽车行驶过程中经常处在大功率范围内运转,从而提高了汽车的动力性能及爬坡能力。

(3)标准模式(NORMAL):标准模式的换档规律介于经济模式和动力模式之间。它兼顾了动力性和经济性,使汽车既保证一定的动力性,又有较佳的燃油经济性。

注意事项:

需要根据个人的驾驶风格和路况来选择模式,让汽车的动力性与路况相匹配。比如在高速巡航时可以使用经济模式来节约燃油,在城市拥堵路况下可以使用动力模式来保持较好的动力性能。

(4)雪地模式

在一些自动档车型的变速箱档把附近有这样一个“❉”按键,这就是雪地模式的启动按钮,它通过一些自动化程序设定使得变速箱以二档起步,从而保证车辆拥有更平稳、更温柔的扭矩输出,减小在光滑的雪地上轮胎打滑的几率。此外在行驶过程中,ABS的工作范围也将被放宽,即使在很低的车速下ABS也会开启。这项配置对于在北方较为寒冷城市是一项非常实用的配置。

注意事项:

只有在冰雪路面或湿滑路面上才能使用,不要在良好的路面上使用。如果长期在附着良好的路面上使用雪地模式,会造成变速箱内部离合器片异常磨损。

应急解锁按钮

自动变速箱的P档是锁止档,此时变速箱内部机械锁死,汽车不能移动。只有踩住刹车、打开锁止电磁阀的情况下才能动档杆离开P档。如果汽车没电或发生故障了,需要拖车或紧急移动车辆怎么办?其实在自动变速箱上有一个应急解锁按钮,按下它就可以把换档拨杆从P档中拉出来。不同的车型这个按钮是不同的,有的标识为“shift on/off”或“Shift lock”,有的没有任何标识,还有的是一个小口或小孔,功能都是一样的。


 







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